नई दिल्ली/नोएडा/गुड़गांव: शहर और पड़ोसी गुड़गांव और नोएडा के लोगों को दो दिनों की वजह से शुक्रवार को यात्रा में काफी दिक्कतों का सामना करना पड़ा. ऑटोरिक्शा-टैक्सी की हड़ताल 14 ड्राइवर यूनियन को बुलाया गया. उन्होंने प्रतिबंध लगाने की मांग की ऐप आधारित कैब सेवा और नियंत्रित किराया बढ़ता है।
ऑटो और टैक्सी यूनियन दावा है कि ऐप-आधारित कैब के प्रसार से उनकी सेवाओं की मांग कम हो गई है एक हड़ताली कैब चालक ने टीओआई को बताया, “न केवल ऐप टैक्सियाँ हमारे यात्रियों को ले जा रही हैं, बल्कि लोग ऐप टैक्सियों को 20 रुपये प्रति किमी का भुगतान कर रहे हैं, जबकि हमारी दर सीएनजी की कीमत केवल 8-9 रुपये प्रति किमी बढ़ गई है और हमें लगता है कि हमारा शुल्क कम होना चाहिए। कम से कम 15 रु.
किशन वर्मा, अध्यक्ष, अखिल दिल्ली ऑटो टैक्सी ट्रांसपोर्ट कांग्रेस यूनियनहड़ताल के आयोजकों में से एक ने कहा कि भले ही शुक्रवार को हड़ताल खत्म हो जाए, लेकिन मांगें पूरी नहीं हुईं तो वे फिर से सड़कों से हट जाएंगे.
दिल्ली, नोएडा और गुड़गांव में शुक्रवार को टैक्सी या ऑटो ढूंढना एक कठिन काम था। एक यात्री आमतौर पर पांच मिनट के भीतर नोएडा से नई दिल्ली रेलवे स्टेशन के लिए कैब बुक करता है। शुक्रवार को आधे घंटे बाद भी वह लड़ रहा था। उन्होंने कहा, “किराया, जो आमतौर पर 250-300 रुपये होता है, हर बार जब मैं ऐप रिफ्रेश करता हूं और कंपनियों के बीच स्विच करता हूं तो बढ़ता रहता है।” “यह बढ़कर 700 रुपये हो गया। इसलिए, मैंने एक ऑटोरिक्शा लेने का फैसला किया, लेकिन ऑटो चालक ने शुरू में मुझे मना कर दिया क्योंकि उसे हड़ताल के आह्वान का उल्लंघन करने का डर था। शुक्र है, वह अंततः मुझे ले जाने के लिए सहमत हो गया।”
ऑटो-टैक्सी की हड़ताल के बारे में जानने वाले कई लोगों ने दिल्ली मेट्रो का उपयोग करना चुना, लेकिन मेट्रो स्टेशनों तक यात्रा करने में सक्षम नहीं होने के कारण उन्हें परेशानी का सामना करना पड़ा। मेट्रो स्टेशनों के पास रहने वाले कई लोगों ने ऐप कंपनी द्वारा दी जाने वाली बाइक और स्कूटर सेवाएं लीं।
बताया जाता है कि कई ड्राइवर यात्रियों को लाने-ले जाने के लिए सामान्य किराये से 2-3 गुना अधिक किराया मांगते हैं। काफी कोशिशों के बाद बंशिका बंसल ने नॉर्थ कैंपस से नोएडा सेक्टर 135 के लिए कैब बुक की. बंसल ने कहा, “ड्राइवर ने मुझे हड़ताल पर ले जाने से इनकार कर दिया। एक अन्य ड्राइवर ने 500 रुपये के सामान्य किराये के मुकाबले 1,400 रुपये की मांग की।” वह मेट्रो से बॉटनिकल गार्डन स्टेशन पहुंचा, जहां उसे कैब नहीं मिली। उन्होंने टीओआई को बताया, “बहुत मुश्किल से मैं रैपिडो बाइक बुक करने में कामयाब रहा और राइडर का इंतजार कर रहा हूं।”
गलगोटिया विश्वविद्यालय के छात्र यतिन दासनियाल को भी नोएडा में सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की कमी से नुकसान महसूस हुआ। युवक ने कहा, “मैं मेट्रो से मोतीबाग से बॉटनिकल गार्डन पहुंचा और हड़ताल के कारण मुझे कैब नहीं मिली।” स्टेशन के बाहर कई कैबें खड़ी थीं, लेकिन उन्होंने सभी यात्रियों को उतार दिया। नोएडा सेक्टर 37 में लोगों को अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए निजी वाहनों और मिनीवैन का सहारा लेना पड़ा। हड़ताल का असर गाजियाबाद के निवासियों पर भी पड़ा।
सनसिटी, गुड़गांव के अनिकेत सांगवान ने ऑनलाइन और सड़क से एक कैब और एक ऑटो की मदद ली, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। आख़िरकार उसने एक दोस्त से उसे अपनी कार में ले जाने के लिए कहा। विनय कुमार भी व्यथित थे, “मैं नई दिल्ली रेलवे स्टेशन से गुड़गांव के सुशांत लोक स्थित अपने घर तक पहुंचने के लिए ऐप पर कैब बुक नहीं कर सका। मैंने एक ऑटो का प्रबंध किया, लेकिन सामान्य किराए से 200 रुपये अधिक चुकाए।”
यहां तक कि ऐप-आधारित टैक्सी सेवाओं के कुछ ड्राइवरों ने भी हड़ताल का समर्थन किया। उनमें से एक, अरुण कुमार ने कहा, “मैं हड़ताल का समर्थन कर रहा हूं क्योंकि प्लेटफार्मों द्वारा अपना कमीशन बढ़ाने और ड्राइवर प्रोत्साहन कम करने के बाद हमारी कमाई कम हो गई है।” उन्होंने उदाहरण देकर कहा, डाॅ. “सेक्टर 18 नोएडा से नई दिल्ली रेलवे स्टेशन तक का सामान्य किराया 400 रुपये है। कैब एग्रीगेटर कमीशन के रूप में 100-150 रुपये लेता है। फिर, हमें दिल्ली में प्रवेश करने के लिए एमसीडी टोल के रूप में 100 रुपये का भुगतान करना पड़ता है। ईंधन सहित खर्चों में कटौती के बाद, हमें कितना भुगतान करना होगा?” क्या कुछ बचा है?”
हड़ताल में सभी यूनियनों ने हिस्सा नहीं लिया. दिल्ली ऑटो रिक्शा संघ के महासचिव राजेंद्र सोनी ने कहा, “मेरी यूनियन और पांच अन्य ने हड़ताल में भाग नहीं लिया क्योंकि ऐप-आधारित कैब ऑटो के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा में नहीं हैं।”
ऑटो और टैक्सी यूनियन दावा है कि ऐप-आधारित कैब के प्रसार से उनकी सेवाओं की मांग कम हो गई है एक हड़ताली कैब चालक ने टीओआई को बताया, “न केवल ऐप टैक्सियाँ हमारे यात्रियों को ले जा रही हैं, बल्कि लोग ऐप टैक्सियों को 20 रुपये प्रति किमी का भुगतान कर रहे हैं, जबकि हमारी दर सीएनजी की कीमत केवल 8-9 रुपये प्रति किमी बढ़ गई है और हमें लगता है कि हमारा शुल्क कम होना चाहिए। कम से कम 15 रु.
किशन वर्मा, अध्यक्ष, अखिल दिल्ली ऑटो टैक्सी ट्रांसपोर्ट कांग्रेस यूनियनहड़ताल के आयोजकों में से एक ने कहा कि भले ही शुक्रवार को हड़ताल खत्म हो जाए, लेकिन मांगें पूरी नहीं हुईं तो वे फिर से सड़कों से हट जाएंगे.
दिल्ली, नोएडा और गुड़गांव में शुक्रवार को टैक्सी या ऑटो ढूंढना एक कठिन काम था। एक यात्री आमतौर पर पांच मिनट के भीतर नोएडा से नई दिल्ली रेलवे स्टेशन के लिए कैब बुक करता है। शुक्रवार को आधे घंटे बाद भी वह लड़ रहा था। उन्होंने कहा, “किराया, जो आमतौर पर 250-300 रुपये होता है, हर बार जब मैं ऐप रिफ्रेश करता हूं और कंपनियों के बीच स्विच करता हूं तो बढ़ता रहता है।” “यह बढ़कर 700 रुपये हो गया। इसलिए, मैंने एक ऑटोरिक्शा लेने का फैसला किया, लेकिन ऑटो चालक ने शुरू में मुझे मना कर दिया क्योंकि उसे हड़ताल के आह्वान का उल्लंघन करने का डर था। शुक्र है, वह अंततः मुझे ले जाने के लिए सहमत हो गया।”
ऑटो-टैक्सी की हड़ताल के बारे में जानने वाले कई लोगों ने दिल्ली मेट्रो का उपयोग करना चुना, लेकिन मेट्रो स्टेशनों तक यात्रा करने में सक्षम नहीं होने के कारण उन्हें परेशानी का सामना करना पड़ा। मेट्रो स्टेशनों के पास रहने वाले कई लोगों ने ऐप कंपनी द्वारा दी जाने वाली बाइक और स्कूटर सेवाएं लीं।
बताया जाता है कि कई ड्राइवर यात्रियों को लाने-ले जाने के लिए सामान्य किराये से 2-3 गुना अधिक किराया मांगते हैं। काफी कोशिशों के बाद बंशिका बंसल ने नॉर्थ कैंपस से नोएडा सेक्टर 135 के लिए कैब बुक की. बंसल ने कहा, “ड्राइवर ने मुझे हड़ताल पर ले जाने से इनकार कर दिया। एक अन्य ड्राइवर ने 500 रुपये के सामान्य किराये के मुकाबले 1,400 रुपये की मांग की।” वह मेट्रो से बॉटनिकल गार्डन स्टेशन पहुंचा, जहां उसे कैब नहीं मिली। उन्होंने टीओआई को बताया, “बहुत मुश्किल से मैं रैपिडो बाइक बुक करने में कामयाब रहा और राइडर का इंतजार कर रहा हूं।”
गलगोटिया विश्वविद्यालय के छात्र यतिन दासनियाल को भी नोएडा में सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की कमी से नुकसान महसूस हुआ। युवक ने कहा, “मैं मेट्रो से मोतीबाग से बॉटनिकल गार्डन पहुंचा और हड़ताल के कारण मुझे कैब नहीं मिली।” स्टेशन के बाहर कई कैबें खड़ी थीं, लेकिन उन्होंने सभी यात्रियों को उतार दिया। नोएडा सेक्टर 37 में लोगों को अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए निजी वाहनों और मिनीवैन का सहारा लेना पड़ा। हड़ताल का असर गाजियाबाद के निवासियों पर भी पड़ा।
सनसिटी, गुड़गांव के अनिकेत सांगवान ने ऑनलाइन और सड़क से एक कैब और एक ऑटो की मदद ली, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। आख़िरकार उसने एक दोस्त से उसे अपनी कार में ले जाने के लिए कहा। विनय कुमार भी व्यथित थे, “मैं नई दिल्ली रेलवे स्टेशन से गुड़गांव के सुशांत लोक स्थित अपने घर तक पहुंचने के लिए ऐप पर कैब बुक नहीं कर सका। मैंने एक ऑटो का प्रबंध किया, लेकिन सामान्य किराए से 200 रुपये अधिक चुकाए।”
यहां तक कि ऐप-आधारित टैक्सी सेवाओं के कुछ ड्राइवरों ने भी हड़ताल का समर्थन किया। उनमें से एक, अरुण कुमार ने कहा, “मैं हड़ताल का समर्थन कर रहा हूं क्योंकि प्लेटफार्मों द्वारा अपना कमीशन बढ़ाने और ड्राइवर प्रोत्साहन कम करने के बाद हमारी कमाई कम हो गई है।” उन्होंने उदाहरण देकर कहा, डाॅ. “सेक्टर 18 नोएडा से नई दिल्ली रेलवे स्टेशन तक का सामान्य किराया 400 रुपये है। कैब एग्रीगेटर कमीशन के रूप में 100-150 रुपये लेता है। फिर, हमें दिल्ली में प्रवेश करने के लिए एमसीडी टोल के रूप में 100 रुपये का भुगतान करना पड़ता है। ईंधन सहित खर्चों में कटौती के बाद, हमें कितना भुगतान करना होगा?” क्या कुछ बचा है?”
हड़ताल में सभी यूनियनों ने हिस्सा नहीं लिया. दिल्ली ऑटो रिक्शा संघ के महासचिव राजेंद्र सोनी ने कहा, “मेरी यूनियन और पांच अन्य ने हड़ताल में भाग नहीं लिया क्योंकि ऐप-आधारित कैब ऑटो के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा में नहीं हैं।”