नई दिल्ली: 26,000 करोड़ रुपये से अधिक अनुबंध 240 इकट्ठा करने के लिए हवाई-इंजन शक्ति और स्थायित्व सुखोई-30एमकेआई प्रधानमंत्री की अध्यक्षता वाली एक कैबिनेट समिति ने सोमवार को सुरक्षा मुद्दों पर जेट विमानों को मंजूरी दे दी भारतीय वायु सेना केवल 30 लड़ाकू स्क्वाड्रन के साथ लड़ रहे हैं जबकि चीन और पाकिस्तान से दोतरफा खतरे का मुकाबला करने के लिए कम से कम 42 की जरूरत है।
240 AL-31FP एयरो-इंजन रक्षा पीएसयू हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स (HAL) से खरीदे जाएंगे, जो बदले में कुछ घटकों का स्रोत होगा। रूस.”एयरो-इंजन में 54% से अधिक स्वदेशी सामग्री होगी, जो कुछ प्रमुख घटकों के स्वदेशीकरण द्वारा बढ़ाई गई है। डी इंजन कोरापुट अनुभाग बनाया जाएगा एचएएलरक्षा मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा.
इन एयरो-इंजन की डिलीवरी एक साल बाद शुरू होगी, पूरा ऑर्डर आठ साल के भीतर पूरा हो जाएगा भारतीय वायुसेना के पास वर्तमान में 259 सुखोई हैं, जिनमें से अधिकांश 12 बिलियन डॉलर से अधिक की लागत से रूस से एचएएल द्वारा निर्मित लाइसेंस प्राप्त हैं, जो इसके लड़ाकू बेड़े की रीढ़ हैं।
पिछले कुछ वर्षों में दुर्घटनाग्रस्त हुए उपकरणों को बदलने के लिए अब लगभग 11,500 करोड़ रुपये की लागत से अन्य 12 नए सुखोई और संबंधित उपकरणों का ऑर्डर दिया जा रहा है।
सीसीएस ने फरवरी में 5,300 करोड़ रुपये की लागत से भारतीय वायुसेना के बेड़े में लगभग 60 मिग-29 लड़ाकू विमानों के लिए नए इंजनों को भी मंजूरी दी थी, जिनका निर्माण रूस के सहयोग से एचएएल द्वारा किया जाएगा।
लागत कम करने और स्वदेशी सामग्री बढ़ाने के लिए IAF अब पहले के टुकड़ों के ऑर्डर के बजाय बड़ी मात्रा में एयरो-इंजन का ऑर्डर दे रही है। एक लड़ाकू विमान को अपने परिचालन जीवन में कम से कम दो से तीन बार इंजन बदलना पड़ता है।
“सुखोई भारतीय वायुसेना के सबसे शक्तिशाली और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बेड़े में से एक है। अधिकारी ने कहा, एचएएल द्वारा इन एयरो-इंजन की आपूर्ति से बेड़े की आवश्यकताओं को पूरा करने और देश की रक्षा तैयारियों को मजबूत करने के लिए निर्बाध संचालन संभव हो सकेगा।
आवश्यक थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात वाले लड़ाकू विमानों के लिए स्वदेशी तौर पर एयरो-इंजन विकसित करने में भारत की विफलता वर्षों से एक बड़ी समस्या रही है। उदाहरण के लिए, अमेरिकी फर्म जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा GE-F404 टर्बोफैन जेट इंजन की डिलीवरी में देरी के कारण फरवरी 2021 में 46,898 करोड़ रुपये के अनुबंध के तहत HAL से भारतीय वायुसेना को अनुबंधित 83 स्वदेशी तेजस मार्क-1A जेट की डिलीवरी की समय सीमा प्रभावित हुई है।
बेशक, भारत और अमेरिका अब भारत में नियोजित तेजस मार्क-II लड़ाकू विमानों के लिए GE-F414 जेट इंजन के सह-उत्पादन के लिए अंतिम तकनीकी-वाणिज्यिक वार्ता भी कर रहे हैं, जिसमें 80% तकनीक लगभग 1 बिलियन डॉलर में हस्तांतरित की जाएगी। , पहले टीओआई द्वारा रिपोर्ट किया गया था।
सुखोई मोर्चे पर, मौजूदा लड़ाकू विमानों को बेहतर रडार, एवियोनिक्स, लंबी दूरी के हथियारों और मल्टी-सेंसर फ्यूजन के साथ अधिक घातक बनाने के लिए एक प्रमुख स्वदेशी उन्नयन योजना है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे अगले 30 वर्षों तक हवाई युद्ध में सक्षम हों। 63,000 करोड़ रुपये की यह परियोजना भी जल्द ही सीसीएस द्वारा अंतिम मंजूरी के लिए जाएगी, जैसा कि टीओआई ने पहले बताया था।
240 AL-31FP एयरो-इंजन रक्षा पीएसयू हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स (HAL) से खरीदे जाएंगे, जो बदले में कुछ घटकों का स्रोत होगा। रूस.”एयरो-इंजन में 54% से अधिक स्वदेशी सामग्री होगी, जो कुछ प्रमुख घटकों के स्वदेशीकरण द्वारा बढ़ाई गई है। डी इंजन कोरापुट अनुभाग बनाया जाएगा एचएएलरक्षा मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा.
इन एयरो-इंजन की डिलीवरी एक साल बाद शुरू होगी, पूरा ऑर्डर आठ साल के भीतर पूरा हो जाएगा भारतीय वायुसेना के पास वर्तमान में 259 सुखोई हैं, जिनमें से अधिकांश 12 बिलियन डॉलर से अधिक की लागत से रूस से एचएएल द्वारा निर्मित लाइसेंस प्राप्त हैं, जो इसके लड़ाकू बेड़े की रीढ़ हैं।
पिछले कुछ वर्षों में दुर्घटनाग्रस्त हुए उपकरणों को बदलने के लिए अब लगभग 11,500 करोड़ रुपये की लागत से अन्य 12 नए सुखोई और संबंधित उपकरणों का ऑर्डर दिया जा रहा है।
सीसीएस ने फरवरी में 5,300 करोड़ रुपये की लागत से भारतीय वायुसेना के बेड़े में लगभग 60 मिग-29 लड़ाकू विमानों के लिए नए इंजनों को भी मंजूरी दी थी, जिनका निर्माण रूस के सहयोग से एचएएल द्वारा किया जाएगा।
लागत कम करने और स्वदेशी सामग्री बढ़ाने के लिए IAF अब पहले के टुकड़ों के ऑर्डर के बजाय बड़ी मात्रा में एयरो-इंजन का ऑर्डर दे रही है। एक लड़ाकू विमान को अपने परिचालन जीवन में कम से कम दो से तीन बार इंजन बदलना पड़ता है।
“सुखोई भारतीय वायुसेना के सबसे शक्तिशाली और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बेड़े में से एक है। अधिकारी ने कहा, एचएएल द्वारा इन एयरो-इंजन की आपूर्ति से बेड़े की आवश्यकताओं को पूरा करने और देश की रक्षा तैयारियों को मजबूत करने के लिए निर्बाध संचालन संभव हो सकेगा।
आवश्यक थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात वाले लड़ाकू विमानों के लिए स्वदेशी तौर पर एयरो-इंजन विकसित करने में भारत की विफलता वर्षों से एक बड़ी समस्या रही है। उदाहरण के लिए, अमेरिकी फर्म जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा GE-F404 टर्बोफैन जेट इंजन की डिलीवरी में देरी के कारण फरवरी 2021 में 46,898 करोड़ रुपये के अनुबंध के तहत HAL से भारतीय वायुसेना को अनुबंधित 83 स्वदेशी तेजस मार्क-1A जेट की डिलीवरी की समय सीमा प्रभावित हुई है।
बेशक, भारत और अमेरिका अब भारत में नियोजित तेजस मार्क-II लड़ाकू विमानों के लिए GE-F414 जेट इंजन के सह-उत्पादन के लिए अंतिम तकनीकी-वाणिज्यिक वार्ता भी कर रहे हैं, जिसमें 80% तकनीक लगभग 1 बिलियन डॉलर में हस्तांतरित की जाएगी। , पहले टीओआई द्वारा रिपोर्ट किया गया था।
सुखोई मोर्चे पर, मौजूदा लड़ाकू विमानों को बेहतर रडार, एवियोनिक्स, लंबी दूरी के हथियारों और मल्टी-सेंसर फ्यूजन के साथ अधिक घातक बनाने के लिए एक प्रमुख स्वदेशी उन्नयन योजना है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे अगले 30 वर्षों तक हवाई युद्ध में सक्षम हों। 63,000 करोड़ रुपये की यह परियोजना भी जल्द ही सीसीएस द्वारा अंतिम मंजूरी के लिए जाएगी, जैसा कि टीओआई ने पहले बताया था।