नई दिल्ली: जैसे ही ईरान ने मंगलवार देर रात (भारत के समयानुसार) इजराइल पर मिसाइल हमला किया और संघर्ष बदतर होता दिख रहा है, क्षेत्र से उड़ान भरने वाली एयरलाइंस सुरक्षा के लिए संघर्ष कर रही हैं। लुफ्थांसाफ्रैंकफर्ट से हैदराबाद और मुंबई की मंगलवार की उड़ानें जर्मनी लौट गईं क्योंकि एयरलाइन ने सुरक्षा चिंताओं के कारण युद्ध क्षेत्र के लिए उड़ान नहीं भरने का फैसला किया। जब ईरान ने इज़राइल पर मिसाइल हमला किया तब लुफ्थांसा फ्रैंकफर्ट-हैदराबाद LH752 और फ्रैंकफर्ट-मुंबई LH756 तुर्की के ऊपर थे। विमान फ्रैंकफर्ट लौट आया। परिणामस्वरूप इन दोनों क्षेत्रों (भारत-जर्मनी जो इन उड़ानों को संचालित करते थे) पर वापसी उड़ानें बुधवार सुबह रद्द कर दी गईं।
स्विस ईरान, इराक और जॉर्डन के हवाई क्षेत्र से बचना। “इससे हमारी दुबई, भारत और दक्षिण पूर्व एशिया सेवाओं पर उड़ान का समय 15 मिनट तक बढ़ जाएगा। स्विस ने एक बयान में कहा, “इस अल्पकालिक समायोजन के बावजूद, इजरायल और लेबनानी हवाई क्षेत्र को 31 अक्टूबर तक बाईपास किया जाएगा।” मंगलवार की ज्यूरिख-दुबई उड़ान को लंबा मार्ग लेने की आवश्यकता के कारण अंताल्या, तुर्की की ओर मोड़ना पड़ा विमान अंताल्या में ईंधन भरेगा और क्षतिग्रस्त हवाई क्षेत्र के बाहर दुबई की यात्रा जारी रखेगा।
लुफ्थांसा के प्रवक्ता ने कहा, “वर्तमान सुरक्षा स्थिति के कारण, हम अब इराक, ईरान और जॉर्डन के हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने में सक्षम नहीं हैं।” मंगलवार को म्यूनिख-मुंबई संचालित करने में कामयाब रहे।
एयर इंडिया के एक अधिकारी ने कहा: “हमारी सभी उड़ानों का किसी भी संभावित सुरक्षा या सुरक्षा जोखिम के लिए दैनिक मूल्यांकन किया जाता है, चाहे वह मध्य पूर्व या हमारे रूट नेटवर्क के किसी अन्य हिस्से के लिए हो। हमारे नॉन-स्टॉप परिचालनों पर न्यूनतम प्रभाव वाले जोखिम वाले क्षेत्रों से बचने के लिए आवश्यकतानुसार समायोजन किए जाते हैं।”
ऑप्सग्रुप – पायलट, फ्लाइट डिस्पैचर, शेड्यूलर और हवाई यातायात नियंत्रक जैसे उड़ान संचालन करने वाले लोगों के लिए एक वैश्विक सदस्यता संगठन – ने क्षेत्र में बढ़ते तनाव के कारण 1 अगस्त को एक “विशेष ब्रीफिंग” जारी की। इसमें कहा गया है कि क्षेत्र में “हवाई हमले” की स्थिति में, ईरान, इराक और जॉर्डन के हवाई क्षेत्र को अल्प सूचना पर बंद किए जाने की “अत्यधिक संभावना” होगी। इसने सदस्यों को सलाह दी कि “चल रही जीपीएस स्पूफिंग, जो कई विमान प्रणालियों को प्रभावित कर सकती है, मुख्य रूप से दो क्षेत्रों में है: काला सागर और पूर्वी भूमध्यसागरीय।”
जबकि इस क्षेत्र में इस अप्रैल में भी बहुत तनाव है, “मध्य पूर्व में जीपीएस जैमिंग और स्पूफिंग का स्तर बढ़ गया है, जिसमें मिस्र, सऊदी अरब के साथ-साथ इज़राइल में प्रमुख ब्लैकआउट/हस्तक्षेप स्थान शामिल हैं। मध्य पूर्व पारगमन (दक्षिण मार्ग) को मिस्र और सऊदी के माध्यम से यातायात रूटिंग स्पूफिंग की उम्मीद करनी चाहिए और इसके शुरुआती संकेतों के लिए सतर्क रहना चाहिए, “ऑप्सग्रुप ने कहा।
पश्चिम में काम करने वाले कई पायलटों का कहना है कि जीपीएस स्पूफिंग और जैमिंग दिन पर दिन बदतर होती जा रही है। “जैसे ही हम ईरान-पाकिस्तान सीमा पार करते हैं, जाम और धोखाधड़ी शुरू हो जाती है। यह तब तक जारी रहेगा जब तक हम पश्चिम में तुर्किये को साफ़ नहीं कर देते। रूसी हवाई क्षेत्र में भी यह समस्या है, खासकर अशांत क्षेत्रों के पास,” पायलटों का कहना है।
“हमने रास्ते में एटीसी को इस बारे में सूचित किया और उन्हें रडार पर विमान की स्थिति की निगरानी करने के लिए कहा। हम वैकल्पिक डीएमई-डीएमई अपडेट का उपयोग कर रहे हैं जो विमान की अंतिम स्थिति का उपयोग करके उसके स्थान पर नज़र रखता है, ”कई वरिष्ठ पायलटों ने कहा। एयरलाइन कर्मचारियों को जीपीएस जैमिंग और स्पूफिंग से निपटने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। कई युद्ध क्षेत्रों और सुरक्षा थिएटरों के साथ, यह एक वास्तविक समस्या बनती जा रही है, खासकर जब चालक दल का ध्यान भटकाने के लिए अंतरराष्ट्रीय सीमाओं और संघर्ष क्षेत्रों को पार कर रहे हों। एयरलाइंस इस मामले पर वास्तविक समय के आधार पर नोट्स का आदान-प्रदान करती हैं।