बोइंग स्टारलाइनर जिस पर सवार होकर भारतीय नासा अंतरिक्ष यात्री सुनीता विलियम्स ने 5 जून को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) के लिए उड़ान भरी थी, उसे अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा अंतरिक्ष यात्रियों के लिए डिज़ाइन किए गए एक अंतरिक्ष कैप्सूल के रूप में प्रस्तुत किया गया था। लेकिन, बोइंग को काफी निराशा हुई है, अब इसके बिना किसी मानव अंतरिक्ष यात्री के लौटने की उम्मीद है। स्वायत्त मोड में वापसी यात्रा 6 सितंबर के लिए निर्धारित है और स्टारलाइनर के अनडॉक होने के लगभग छह घंटे बाद उतरने की उम्मीद है।
स्टारलाइनर, जिसका विकास देरी के कारण बाधित हुआ है, अपनी पहली चालक दल परीक्षण उड़ान बना रहा था, जिसमें सुनीता विलियम्स और बैरी “बुच” विल्मोर आठ दिनों तक चलने वाले मिशन के लिए बोर्ड पर थे। दोनों अंतरिक्ष यात्री 6 जून से अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर हैं और स्टारलाइनर के साथ प्रणोदन समस्याओं के कारण उनका प्रवास बढ़ा दिया गया था। नासा ने 24 अगस्त को घोषणा की थी कि अंतरिक्ष यात्री फरवरी 2025 में पृथ्वी पर लौटेंगे और बोइंग का अंतरिक्ष यान अपने चालक दल के बिना वापस आएगा।
चालक रहित वापसी नासा और बोइंग को अपनी वापसी उड़ान के दौरान स्टारलाइनर पर परीक्षण डेटा एकत्र करना जारी रखने की अनुमति देती है, जबकि इसे अपने चालक दल के लिए आवश्यकता से अधिक जोखिम स्वीकार करने की अनुमति नहीं देती है। नासा के अधिकारियों ने कहा कि यह निर्णय उनकी ओर से “सर्वसम्मति से” था, जबकि बोइंग ने कहा कि वह स्टारलाइनर को चालक दल के साथ या उसके बिना वापस कर सकता है।
“तनावपूर्ण बैठक”
अंतरिक्ष एजेंसी ने पुष्टि की कि अंतरिक्ष यान को चालक दल के बिना वापस करने का निर्णय नासा और बोइंग अधिकारियों के बीच एक “तनावपूर्ण” बैठक के दौरान किया गया था।
निर्णय के बारे में बताते हुए, नासा के प्रमुख और पूर्व अंतरिक्ष यात्री, सीनेटर बिल नेल्सन ने कहा: “अंतरिक्ष उड़ान जोखिम भरी है, यहां तक कि अपने सबसे सुरक्षित और सबसे नियमित चरणों में भी। एक परीक्षण उड़ान, अपनी प्रकृति से, न तो सुरक्षित है और न ही नियमित है। »
बुच और सुनी (सुनीता विलियम्स) को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर रखने और बोइंग के स्टारलाइनर को बिना चालक दल के घर लाने का निर्णय सुरक्षा के प्रति हमारी प्रतिबद्धता – हमारे मूल मूल्य और हमारे नॉर्थ स्टार का परिणाम है।
बोइंग ने अपनी ओर से कहा कि उसे स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान और उसके चालक दल के साथ सुरक्षित लौटने की क्षमता पर भरोसा है। “हम अंतरिक्ष यान की सुरक्षित अनडॉकिंग और लैंडिंग क्षमताओं की पुष्टि करने के लिए अतिरिक्त परीक्षण, डेटा, विश्लेषण और समीक्षा के लिए नासा के अनुरोधों का समर्थन करना जारी रखते हैं। हमारा विश्वास बोइंग और नासा के बहुमूल्य परीक्षणों की प्रचुरता पर आधारित है। परीक्षण से पुष्टि हुई कि 28 आरसीएस (रिएक्शन कंट्रोल सिस्टम) थ्रस्टर्स में से 27 अच्छी स्थिति में हैं और पूरी परिचालन क्षमता पर लौट आए हैं, ”कंपनी ने एक बयान में कहा।
“स्टारलाइनर की प्रणोदन प्रणाली भी अतिरेक बनाए रखती है और हीलियम का स्तर स्थिर रहता है। डेटा हीलियम और प्रणोदक मुद्दों के मूल कारणों के आकलन और स्टारलाइनर और उसके चालक दल को पृथ्वी पर लौटने के लिए उड़ान के औचित्य का भी समर्थन करता है, ”उन्होंने कहा।
अधूरी आवश्यकताएँ
लेकिन अंतरिक्ष शटल चैलेंजर और कोलंबिया की दोहरी दुर्घटनाओं के बाद अपनी उंगलियां जला चुकी नासा कोई जोखिम नहीं लेना चाहती थी।
एक बयान में, नासा ने कहा, “अनिश्चितता और विशेषज्ञ सहमति की कमी मानव अंतरिक्ष उड़ान के लिए एजेंसी की सुरक्षा और प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।”
विशेषज्ञों के अनुसार, भारतीय मूल की अंतरिक्ष यात्री सुनीता विलियम्स द्वारा अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) तक ले जाया जाने वाला अंतरिक्ष कैप्सूल सबसे आधुनिक क्रू मॉड्यूल है और इसे वहां उड़ान भरने वाले अंतरिक्ष यात्रियों की सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। सुश्री विलियम्स ने स्वयं अंतरिक्ष यान के लगभग हर पहलू पर अपनी छाप छोड़ी है क्योंकि वह लंबे समय से इसके निर्माण में शामिल थीं।
केलिप्सो
बोइंग द्वारा प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, क्रू मॉड्यूल और सर्विस मॉड्यूल के साथ स्टारलाइनर 5 मीटर ऊंचा, 4.6 मीटर व्यास और टेकऑफ़ के समय इसका वजन 13,000 किलोग्राम है। स्टारलाइनर को अधिकतम सात लोगों के चालक दल को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन नासा मिशन चार से पांच को ले जाएगा। प्रत्येक क्रू मॉड्यूल को 10 मिशन तक निष्पादित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए यह आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य है। दूसरी ओर, सेवा मॉड्यूल प्रत्येक मिशन के लिए निर्मित होते हैं क्योंकि उन्हें अंतरिक्ष में छोड़ा जाता है।
क्रू स्पेस ट्रांसपोर्टेशन (सीएसटी)-100 स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान को कम पृथ्वी कक्षा मिशनों के लिए चालक दल और कार्गो के मिश्रण के लिए डिजाइन किया गया था।
सुश्री विलियम्स, जिन्होंने स्टारलाइनर को “शानदार अंतरिक्ष यान” भी कहा था, को उस अंतरिक्ष यान का नाम रखने का अवसर दिया गया जिसमें वह उड़ान भरने वाली थीं और उन्होंने इसका नाम “कैलिप्सो” रखने का निर्णय लिया – उस प्रसिद्ध जहाज के नाम पर जिस पर वह प्रसिद्ध फ्रांसीसी समुद्र विज्ञानी और फिल्म निर्माता थे। जैक्स-यवेस कॉस्ट्यू ने छात्र रहते हुए ही महासागरों की खोज की।
स्टारलाइनर के निर्माण में काफी देरी हुई और यह बजट से कहीं अधिक हो गया, और कुछ लोगों का कहना है कि बोइंग कंपनी को उसके एयरोस्पेस क्षेत्र में जिन समस्याओं से जूझना पड़ा, वही समस्याएं अंतरिक्ष क्षेत्र को भी प्रभावित कर सकती हैं।
2014 में, नासा ने ए से ज़ेड तक स्टारलाइनर बनाने के लिए बोइंग को 4.2 बिलियन डॉलर का ठेका दिया था। पहली मानवयुक्त उड़ान दस साल बाद पिछले जून में ही हुई थी। तुलनात्मक रूप से, अंतरिक्ष भी क्रू ड्रैगन पर सवार होकर पृथ्वी पर लौट आएगा।
विकास जारी है
24 अगस्त को, नासा के प्रमुख ने कहा कि उन्हें 100% विश्वास है कि बोइंग स्टारलाइनर का विकास जारी रहेगा, लेकिन उन्होंने दावा किया कि एजेंसी ने बोइंग को एक निश्चित मूल्य का अनुबंध दिया है, जिसका अर्थ है कि कंपनी को इसका भार वहन करना होगा मानव अंतरिक्ष उड़ान के लिए उपयुक्त वाहन के रूप में इसके पूर्ण प्रमाणीकरण के लिए अतिरिक्त लागत स्वयं का खर्च है।
स्टारलाइनर हाल ही में इससे निकलने वाली “अजीब आवाजों” के कारण भी सुर्खियों में आया था, जिसे अब लाउडस्पीकर से फीडबैक के रूप में पहचाना गया है।