मरीन ड्राइव से ब्रीच कैंडी तक यात्रा करते समय मुंबईकरों को एक आसान और तेज़ सवारी का आनंद मिलेगा। द इंडियन एक्सप्रेस द्वारा प्रकाशित एक रिपोर्ट से पता चला है कि उनकी टीम को 2.07 किलोमीटर लंबी जुड़वां सुरंग के माध्यम से दूरी तय करने में तीन मिनट और बीस सेकंड का समय लगा, जो जल्द ही मुंबई में खोली जाएगी।
सुरंगों का उद्घाटन कब होगा?
द इंडियन एक्सप्रेस की रिपोर्ट के अनुसार, मुफ्त जुड़वां सुरंगों का उद्घाटन फरवरी के दूसरे सप्ताह में किया जाएगा। सुरंगों से यात्रा का समय कम हो जाएगा मरीन ड्राइव से ब्रीच कैंडी तक 26 मिनट से अधिक समय तक। आम तौर पर, वाहनों को सतह पर 6 किलोमीटर की दूरी तय करने में 30 मिनट लगते हैं। उसी मार्ग पर, मोटर चालकों को सात ट्रैफिक लाइटें पार करनी होंगी।
सुरंगें गिरगांव के पास से शुरू होती हैं, अरब सागर, गिरगांव चौपाटी और मालाबार हिल के नीचे आगे बढ़ती हैं और ब्रीच कैंडी के प्रियदर्शिनी पार्क पर समाप्त होती हैं।
इन्हें 10.58 किलोमीटर हाई-स्पीड मुंबई तटीय राजमार्ग परियोजना (एमसीआरपी) के हिस्से के रूप में बनाया गया था। यह परियोजना 12,721 करोड़ रुपये की लागत से बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) द्वारा पूरी की जा रही है।
मुंबई तटीय राजमार्ग परियोजना
मुंबई के लिए एक प्रमुख बुनियादी ढांचे को बढ़ावा, एमसीआरपी मरीन ड्राइव को बांद्रा-वर्ली सी लिंक से जोड़ेगा। परियोजना का लक्ष्य चरम समय पर यात्रा के समय को लगभग एक घंटे से घटाकर केवल 10 मिनट से कम करना है।
इंडियन एक्सप्रेस की रिपोर्ट में कहा गया है कि नागरिक अधिकारियों ने सूचित किया है कि शुरुआत में, एमसीआरपी केवल सोमवार से शुक्रवार तक सुबह 8 बजे से रात 8 बजे के बीच चालू रहेगी।
बड़ी एमसीआरपी परियोजना में मरीन ड्राइव को एक मुक्त एक्सप्रेसवे के माध्यम से दहिसर के उपनगरों से जोड़ने की परिकल्पना की गई है, जो अधिकतम शहर के पश्चिमी तट तक निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान करता है।
इससे पहले, महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री एकनाथ शिदने ने कहा कि एमसीआरपी का निर्माण कार्य 31 जनवरी को समाप्त हो जाएगा, उन्होंने कहा कि पूरा गलियारा मई से पूरी तरह से चालू हो जाएगा।
हालांकि प्रोजेक्ट 84% पूरा हो चुका है, लेकिन मरीन ड्राइव से ब्रीच कैंडी तक सुरंग पर अभी भी कुछ काम बाकी है। अधूरे काम में पेंटिंग, ट्रैफिक लाइट और साइनेज लगाना शामिल है।
एमसीआरपी की जुड़वां सुरंगें
इंडियन एक्सप्रेस टीम ने जिन जुड़वां सुरंगों को पार किया, वे भारत की सबसे चौड़ी बेलनाकार सुरंगें हैं। प्रत्येक का व्यास 11 मीटर है। टनल बोरिंग मशीन से खुदाई करने में दो साल से ज्यादा का समय लगा।
सुरंगें 900 मीटर की दूरी तक फैली हुई हैं, जो समुद्र तल से 17 से 20 मीटर की गहराई तक पहुंचती हैं, सबसे निचला बिंदु मालाबार हिल से लगभग 67 मीटर नीचे है, जहां यह सदियों पुराने जलाशय से होकर गुजरती है। क्वीन्स नेकलेस, मरीन ड्राइव के प्रसिद्ध सी-आकार के बोर्डवॉक की आकृति को प्रतिबिंबित करते हुए, सुरंग के प्रवेश और निकास बिंदु एक अंडाकार फाइबरग्लास चंदवा द्वारा संरक्षित हैं।
सुरंगों का 900 मीटर लंबा विस्तार समुद्र तल से 17 से 20 मीटर नीचे चलता है और मालाबार हिल में लगभग 67 मीटर की गहराई तक पहुंचता है, जहां यह एक सदियों पुराने जलाशय के नीचे स्थित है। सुरंग के प्रवेश और निकास बिंदु एक अंडाकार फाइबरग्लास छतरी से ढके हुए हैं।
दोनों सुरंगों में 3.2 मीटर की तीन लेन हैं। परियोजना प्रबंधन सलाहकारों (पीएमसी) में से एक, योशिन इंजीनियरिंग कंपनी के एक वरिष्ठ सुरंग इंजीनियर ने कहा, तीन लेन में से केवल दो ही वर्तमान में चालू होंगी। “आपातकालीन स्थिति में तीसरी लेन का उपयोग किया जाएगा। अगर लंबे समय में मुंबई में वाहन घनत्व बढ़ता है तो यह पूरी तरह से चालू हो जाएगा, ”मुख्य अभियंता ने द इंडियन एक्सप्रेस को बताया।
सुरंगों के अंदर सुरक्षा उपाय
द इंडियन एक्सप्रेस ने अपनी रिपोर्ट में कहा कि डिजिटल साइनेज और बैकलाइटिंग के साथ, सुरंग को प्राकृतिक और मानव निर्मित खतरों को रोकने के लिए कई उपायों से सुसज्जित किया गया है।
एक महत्वपूर्ण सुरक्षा उपाय में कई क्रॉसवॉक को शामिल करना शामिल है, जिससे वाहन खराब होने, आग लगने, चिकित्सा समस्याओं या प्राकृतिक आपदाओं जैसी आपात स्थिति के मामले में पैदल चलने वालों या मोटर चालकों को एक सुरंग से दूसरे सुरंग तक जाने की अनुमति मिलती है। इन क्रॉसिंगों तक आपातकालीन दरवाजों के माध्यम से पहुंचा जा सकता है जो प्रमुखता से रोशनी वाले संकेतों से चिह्नित हैं।
पूरे 10.58 किलोमीटर के मार्ग में 10 अनुप्रस्थ मार्ग हैं, जिनमें से छह 300 मीटर के अंतराल पर सुरंगों के अंदर स्थित हैं। इन छह में से दो को वाहनों के गुजरने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि शेष चार को पैदल यात्री क्रॉसिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, सुरंगें एक स्वचालित अग्नि पहचान प्रणाली, अग्निशामक यंत्र, दबावयुक्त अग्नि हाइड्रेंट और धुएं को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन की गई वेंटिलेशन प्रणाली से सुसज्जित हैं।
यह भी पहली बार है कि किसी सुरंग में सैकार्डो वेंटिलेशन सिस्टम का उपयोग किया गया है। यह प्रणाली पूरे सुरंग में खुली जगह से ताजी हवा भेजती है। प्रत्येक सुरंग तीन सैकार्डो प्रशंसकों से सुसज्जित है, जिनमें से दो नियमित दिनों में चालू रहेंगे। तीसरे पंखे का सक्रियण विशेष रूप से आपातकालीन स्थितियों के लिए आरक्षित किया गया है।
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1 thought on “मुंबई के बुनियादी ढांचे में क्रांतिकारी बदलाव! मरीन ड्राइव से ब्रीच कैंडी तक 3.20 मिनट में – जुड़वां सुरंग की अपेक्षित उद्घाटन तिथि और सुरक्षा सुविधाओं के बारे में जानें”