BEST उपक्रम का घमासान! मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक पर बस सेवा की योजना हुई जारी! नागरिकों को मिलेगा बड़ा सुखद सफर!
बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) ने अटल सेतु या मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (MTHL) पर अपनी बसें चलाने का फैसला किया है, लेकिन केवल एक बार जब वह अपने बेड़े के लिए अधिक सिंगल और डबल-डेकर एसी बसें खरीद लेगा।
BEST सूत्रों के अनुसार, 2,954 बसों का मौजूदा बेड़ा मौजूदा बस मार्गों को कवर करने के लिए पर्याप्त नहीं है। बेस्ट अंडरमेकिंग के सीईओ विजय सिंघल ने कहा, “आने वाले दिनों में और बसें शामिल होने के बाद हम अटल सेतु में बसें चलाएंगे, जिसके बाद हम रूट आवश्यकताओं की जांच करेंगे।”
वर्तमान में, BEST के पास स्विच मोबिलिटी द्वारा निर्मित लगभग 50 वातानुकूलित डबल-डेकर इलेक्ट्रिक बसें हैं, और पाइपलाइन में हैं। कंपनी को ओलेक्ट्रा से 25 इलेक्ट्रिक सिंगल-डेकर बसों की भी उम्मीद है।
सूत्रों ने कहा कि एमटीएचएल पर लगभग 5 से 10 डबल-डेकर और सिंगल-डेकर बसों के मिश्रण के संचालन की संभावना है।
इस मार्ग पर चलो प्रीमियम बेस्ट बसें चलाने की भी योजना है, जिससे पनवेल, खारघर, उल्वे और आसपास के इलाकों के नागरिकों को दक्षिण मुंबई पहुंचने में फायदा होगा। एमटीएचएल की सफलता के लिए नागरिक सार्वजनिक परिवहन, विशेषकर बसों को बढ़ावा देने की मांग करते हैं।
परिवहन विशेषज्ञ एवी शेनॉय ने कहा, “ऐसी धारणा है कि अटल सेतु केवल मोटर चालकों की जरूरतों को पूरा करता है।” “इस चिंता पर ध्यान देने की जरूरत है। सरकार को BEST और NMMT को MTHL के माध्यम से दोनों जिलों को जोड़ने वाली बसों और बस मार्गों की योजना बनाने के लिए कहना चाहिए था। इससे उन्हें एक दिन में वर्तमान 160-180 किलोमीटर की तुलना में अधिक किलोमीटर की यात्रा करने की भी अनुमति मिलेगी।”
साथ ही, परिवहन विशेषज्ञों ने कहा कि सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देने से ‘तीसरी मुंबई’ के निर्माण को बढ़ावा मिलेगा। दीर्घकालिक योजना के हिस्से के रूप में, 323 वर्ग किमी को एक शहर के रूप में विकसित किया जाएगा, जिसमें पनवेल के नए हैम्पटन, उरण और एमटीएचएल से परे एमएमआर के अन्य हिस्से शामिल होंगे।
बेस्ट के सूत्रों ने कहा कि प्रशासन अपनी बसों के लिए शून्य टोल का प्रस्ताव करेगा क्योंकि यह सार्वजनिक परिवहन है। वर्तमान में, एकल बस यात्रा के लिए प्रारंभिक टोल है $830 और $रिटर्न के लिए 1,245 रु. इसी तरह, मिनीबस के लिए टोल है $एक यात्रा के लिए 400 और $600 प्रति रिटर्न.
“प्रशासन को एमटीएचएल पर चलने वाली राज्य बसों पर जोर देना चाहिए, जिससे लोगों को फायदा होगा। सरकार को टोल-मुक्त सार्वजनिक परिवहन को भी बढ़ावा देना चाहिए, ”बेस्ट समिति के पूर्व सदस्य रवि राजा ने कहा।
इस बीच, इंटरसिटी पर्यटक बसें पुल पर नहीं चलती हैं क्योंकि इसे उनके मूल मार्ग से बदल दिया गया है। हालाँकि, यदि अलीबाग या पुणे जाने वाली कोई पूर्व-बुक बस है, तो वे यात्रियों की पसंद के आधार पर MTHL का उपयोग करते हैं।
“इंटरसिटी बसें, जो दक्षिण मुंबई से शुरू होती हैं, मुंबई सेंट्रल, दादर, सायन, चेंबूर से होकर गुजरती हैं और नवी मुंबई की ओर बढ़ती हैं। अगर वे एमटीएचएल लेते हैं, तो वे इन पिक-अप पॉइंट से चूक जाएंगे, ”मलक संगठन, बस ऑपरेटर और मुंबई बस के सदस्य ने कहा।
हालाँकि, परिवारों, दोस्तों और कार्यालयों द्वारा बुक की गई मिनी बसें हैं, जो एमटीएचएल को अलीबाग, पुणे आदि की ओर ले जाती हैं। सूत्रों ने कहा कि यात्री ही बसें बुक करते हैं, टोल का भुगतान करते हैं और इसलिए उनके पास यात्रा का समय बचाने के लिए मार्ग चुनने का विकल्प होता है। और उनके लिए मीलों दौड़ना।
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